由于半刚性基层路面具有高强的承载能力、良好的整体稳定性和耐久性等优点,一直以来都是我国经常采用的道路结构形式。但是,随着这种路面结构在高等级公路中的应用以及对其认识的深入,它的一些缺陷也逐渐暴露出来,反射裂缝就是其中的主要问题之一。为解决这一问题,路面设计中引入沥青稳定碎石柔性基层,它不同于我国传统使用的半刚性基层,属于柔性基层的范畴,研究发现它具有较高强度、刚度和优良的抗疲劳特性,能够有效抑制和减少沥青路面反射裂缝的产生,有着良好的路用性能。沥青稳定基层在国外得到广泛的应用,但在国内很少使用,相关的研究才刚刚起步。本文在参考国内外相关研究成果的基础上,提出了沥青稳定碎石基层混合料的路用性能要求,并研究采用GTM试验方法进行混合料配合比设计和最佳油石比的确定,并用大马歇尔方法验证其效果。在此基础上,系统地研究了沥青稳定碎石基层混合料的力学性能、高温稳定性、低温抗裂性和疲劳性能等路用性能。并且通过试验工程进行了沥青稳定碎石混合料的生产配合比设计和最佳油石比确定,以及混合料路用性能的现场检验,实践证明GTM法是一种比较接近实际使用状态的混合料成型方法,沥青稳定碎石混合料具有良好的路用性能。最后,研究了沥青稳定碎石混合料的施工工艺,提出了施工控制要求与质量保证措施。