由于我国既有铁路存在着许多小半径的曲线区段，为了降低轮轨磨耗，提高客车的曲线通过性能，本文对可控径向转向架进行了研究。 可控径向转向架是迫导向径向转向架的一种，它利用安装在转向架侧架上的作动器，并根据曲线通过时测得的转向架与车体相对转角来推动径向机构运动，达到使轮对处于径向的目的。 本文给出了可控径向转向架的数学模型，并通过计算和分析确定了可控径向转向架径向机构的主要参数。通过对可控径向转向架客车的动态曲线通过性能计算可知，可控径向转向架可以大大提高车辆的曲线通过性能，降低轮对冲角、轮重减载率以及脱轨系数，较大幅度地降低整车的磨耗功指数。 本文还研究了可控径向转向架客车的蛇行运动稳定性。通过计算发现，导向机构能起到轮对纵向定位的作用，可提高直线上的蛇行稳定性，因此，能够很好地解决曲线通过和蛇行稳定性之间的矛盾。 本文通过对可控径向转向架客车曲线通过时径向性能的研究，以及曲线半径、缓和曲线长度和运行速度对作动器参数影响的研究，确定了机电作动器的主要参数。