目前城市轨道交通建设项目越来越普遍采用BT模式，然而现有施工阶段风险研究成果仍然集中在非BT项目，以BT项目为背景的轨道交通项目施工阶段风险管理研究鲜有涉及。本文基于BT模式的特点，构建轨道交通BT项目施工阶段风险管理理论体系，以深圳地铁9号线BT项目为例，提出较为系统的施工阶段风险识别、评价、控制的风险管理体系。（1）归纳四种主要BT模式的共性，并结合BT项目在轨道交通建设中应用实际，重新诠释施工阶段风险内涵、类型，从BT项目运作流程出发，重点探讨了以决策调整、设计变更、施工、融资、监理为主要环节的施工阶段风险管理过程，进一步明确不同环节对施工风险的影响规律。（2）以深圳地铁9号线BT项目为例，针对BT项目资料、施工信息等具体特点，提出资料识别、类比识别、核查表识别、现场调查等四种具有互补性、交叉性的风险识别方法；提出如何分析复杂的关键风险点内容，并归纳出设计、环境、设备、操作与融资五种施工阶段风险种类；基于此，运用模糊综合评价方法对施工阶段风险进行评价。（3）重视识别、评价结果与风险控制策略、对策之间的内在逻辑，以深圳地铁9号线BT项目为例，以避免安全事故为控制目标，提出轨道交通BT项目施工阶段风险应以适度控制为原则；针对不同风险级别与风险控制能力，提出了规避、抑制、自留与转移策略，并在具体对策设计中，针对每种风险均灵活、交叉运用两种及以上的控制策略。