【摘 要】
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目前,由于社会对环境保护要求的日益提高以及全球气候变暖的影响,燃油汽车正逐步被新能源电动汽车所取代。在新能源电动汽车飞速发展的同时,电动汽车的充电技术也受到了广泛关注。区别于目前较为成熟的有线充电技术,电动汽车的无线充电有着便捷、安全可靠等诸多优点,因此无线充电已成为当下研究的热点。首先,对电动汽车无线充电技术的发展历程进行调研,分析研究无线充电系统的整体结构,引入互感等效模型对耦合谐振电路的补偿
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目前,由于社会对环境保护要求的日益提高以及全球气候变暖的影响,燃油汽车正逐步被新能源电动汽车所取代。在新能源电动汽车飞速发展的同时,电动汽车的充电技术也受到了广泛关注。区别于目前较为成熟的有线充电技术,电动汽车的无线充电有着便捷、安全可靠等诸多优点,因此无线充电已成为当下研究的热点。首先,对电动汽车无线充电技术的发展历程进行调研,分析研究无线充电系统的整体结构,引入互感等效模型对耦合谐振电路的补偿拓扑进行研究。然后通过数值计算分析四种基本补偿拓扑的特性,进而运用Matlab软件重点对SS型和SP型这两种补偿拓扑进行对比研究,分析其特性,最终选择SS型补偿电路作为电动汽车无线充电系统的补偿拓扑。其次,根据相关行业标准结合数值计算得到耦合谐振电路的基础参数,并在Maxwell软件中搭建互感线圈的仿真模型。然后进行仿真模拟研究,分析仿真结果得出互感线圈的相关特性。然后,通过Matlab图形仿真对频率分裂现象进行分析和研究,然后通过数值计算得出频率分裂与负载阻值和线圈频率的关系。研究频率跟踪电路的原理和特性,并以三相软件锁相环为基础,在Simulink中搭建相对应的单相软件锁相环的仿真模型,进行仿真实验验证了锁相环模块的可行性。最后,结合实际情况以及各种电路的特点,选择适合电动汽车无线充电系统的电路模块,对电路器件进行参数设计和选择,并在Simulink中进行模型仿真验证电路的可行性。搭建系统实物平台,通过装置实验来验证系统可行性和相关理论研究的正确性。图[57]表[4]参[52]
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