目前早期建设的沥青路面大多已经进入到维修养护和改建扩建阶段,这必然会带来大量的沥青废料。乳化沥青冷再生技术能充分解决废弃旧料堆放的问题,该技术可提高资源利用率,保护生态环境,具有重要的研究意义。本文依托贵州省交通运输厅科技项目“山区高速公路沥青路面冷再生技术体系的研究”沥青混凝土路面维修工程,对掺加水泥的乳化沥青冷再生混合料的路用性能进行了研究。在工作前期,对试验路段进行了旧路调查与原材料分析评价,调查结果表明,该路段产生了不同类型的病害,并提出针对性的维修整治方案。分析RAP抽提前后的级配发现,部分9.5mm-0.6mm范围内的颗粒发生了结团现象。对乳化沥青的乳化机理以及乳化沥青的破乳影响因素作了理论分析。研究发现,阳离子乳化剂的亲油基和亲水基两极性基团在乳化沥青的乳化过程中起重要作用,乳化剂的种类和用量、集料的物理性质,施工条件等都会对乳化沥青的破乳产生一定的影响。水泥作为填料,对再生混合料结构组成和强度形成过程都有一定的影响,因此从水泥的水化作用和粉料作用两方面对再生混合料的结构组成和强度形成过程作了理论分析。配合比设计阶段,本文提出Superpave设计方法并不适用于冷再生混合料配合比设计的观点。在选择修正马歇尔法进行混合料的配合比设计中,采用最佳含水量法确定再生混合料的最佳含水率,并采用二次击实方法成型标准马歇尔试件。试验发现,与热拌成型方法相比,冷再生标准马歇尔试件质量较小。试件选择在关闭鼓风装置的60℃烘箱中养生,以模拟高温养护中的低压蒸汽养护,养生时间为72h。在路用性能研究方面,选择不同的水泥掺量和RAP掺量,对冷再生混合料进行配合比设计,研究二者对冷再生料力学性能、高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性的影响。研究结果表明:水泥的加入对冷再生混合料最佳含水率有明显影响。能够提高再生混合料的力学性能、高温稳定性和抗水损坏能力,但水泥对再生料的低温抗裂性不利。RAP掺量增加,冷再生混合料的力学性能、高温稳定性、抗水损害能力下降,但能提高再生混合料的低温抗裂性。在保证混合料的力学性能和路用性能的前提下,结合经济环保的原则,本文建议水泥的最佳掺量为2%,RAP最佳掺量为90%。