传统的车辆性能试验方法是在实物样机上安装各种测试设备,进行实物样机的试验,这需要投入大量的资金和人力,研制周期很长,研发效率低。随着信息技术和高性能计算机技术的发展,虚拟试验技术逐渐发展起来,它使产品开发周期成倍的缩短,节省了大量的资金和人力,在工程中的应用越来越广泛。本文应用现代汽车设计理论与方法,对某专用车辆的振动特性虚拟试验技术进行了探讨研究,建立了开放性的桌面虚拟试验系统,对车载炮底盘系统进行了振动性能仿真试验,为同类型底盘系统的设计提供一定的理论依据和决策参考。主要研究工作包括:在对虚拟试验技术的发展、分类和特点进行分析的基础上,对车辆虚拟试验系统的总体设计进行了研究,基于虚拟现实系统技术建立了一种开放性的桌面虚拟试验系统,对系统的软、硬件构成和原理进行了论证分析。以I-DEAS和Hypermesh为开发平台,建立了某专用车辆的有限元模型,根据驾驶室、车架和整车的结构形式,研究了复杂结构的有限元建模技术,对关键部件和整车进行了模态分析和评价,发现车辆设计潜在的薄弱环节,提出了相关修改意见。在对车辆结构和工作环境进行分析的前提下,利用模态展开法描述车架等关重部件的弹性变形,建立了车辆多柔体系统动力学模型。通过仿真获得了车辆的振动特性数据,研究了悬架系统、发动机等设备的总体布置以及不同工作路面对车辆振动性能的影响,为车辆的设计和使用提供了技术依据。基于DIVISION MockUp软件平台对车辆振动特性的虚拟试验技术进行了研究,给出了车辆振动特性虚拟试验的一般流程,探讨了PRO/E模型和DIVISION MockUp模型的无缝转换机制,利用DIVISION MockUp和LabVIEW提供的开发工具包进行了虚拟试验开发,最后进行了初步的整车振动特性虚拟试验。