对于现阶段复杂的工程问题:隧道开挖对地下管线的影响是当前一个热点和难点。重庆地势高差大,隧道开挖易出现距离地下管线很近的情况,处理不当就会产生管线破坏甚至造成工程事故。通过控制单一变量原则,以重庆轨道交通环线五标陈家坪车站工程为依托,研究了地下隧道开挖对邻近地下污水管道的影响与控制标准。主要取得如下结论:(1)重庆地区内砂泥岩分布广、出露多,软硬互层岩体的强度和变形特性则较为复杂多变。通过改变围岩弹性模量、黏聚力、内摩擦角、管线和隧道的相对位置、管线埋深、管道自身参数和开挖步距等因素,发现了在隧道和地下管线平行的情况下,围岩弹性模量的变化对管线竖向位移的变化影响最大,黏聚力的影响次之,内摩擦角的影响最小;在距离隧道轴线L=0m处沉降量最大,隧道开挖对地下管线的影响范围大致在2倍的隧道净宽,在此范围内可采取减小开挖进尺、超前支护等方法控制管线沉降;围岩越好,地下管线的沉降量就越小。(2)同时发现了在隧道和地下管线垂直情况下,随着围岩的弹性模量、黏聚力和内摩擦角的增大,地下管线竖向位移逐渐减小,沉降曲线呈V字型变化,且在隧道轴线±3m处沉降值变化不大;管线距洞顶距离越小,管线的沉降也会加越大;开挖进尺不同时,管线的最大沉降量均发生在隧道轴线位置,由轴线中间向两边分别减小,开挖进尺越大,地下管线的竖向位移增加的越快。(3)通过陈家坪车站实例分析监测数据和数值模拟的地下管线沉降值进行对比分析,得出地表沉降监测值略小于数值模拟沉降值,隧道拱顶沉降监测值大于数值模拟沉降值;得出地表沉降监测值最接近数值模拟沉降值,在施工过程中如果由于场地限制,不能直接监测地下管线沉降值,可以用地表沉降监测值代替地下管线沉降值,但是地下管线的预警值要略小于直接监测地下管线时的预警值。(4)通过统计分析及结合项目实践,提出重庆地区污水管线的沉降控制建议值为12mm;总结了预防地下管线破坏的一些防护措施,对于地下管线的控制可采取两个方面的措施,一是管线改迁,二是减小开挖进尺、加固围岩、超前支护等方法,使得管线沉降在控制范围内。