增值税与营业税是我国商品劳务税的主要税种,然而,营业税呈现出重复征税、加重企业税收负担的缺点。随着经济社会的发展,增值税和营业税的共存也逐渐显现出一些弊端,例如,该方式不利于发挥增值税“中性”的优点,导致增值税抵扣链条的断裂,同时,也不利于与国际接轨。为改变这一现状,实现国家的结构性减税,营业税改征增值税成为我国的必然选择。国内外文献资料的研究表明,自实施“营改增”政策以来,改革成效逐步显现,降低了很多企业的税收负担,增加了经济利润。同时,交通运输业中的小规模纳税人的税负也有所减少,所以其受益较多,从这一角度来讲,“营改增”达到了其目的和预想效果,但是,大多数交通运输业一般纳税人却出现税负不减反增的现象。针对交通运输业出现的增税现状,本文采用文献研究法、因素分析法和实证分析法,从税负方面研究“营改增”对该行业的影响,并分析税负变化的影响因素。为此,本文收集并计算了2014年48家上市公司的半年度财务报表数据,利用SPSS21.0软件,从企业的盈利能力、偿债能力、营运能力、发展能力方面分别选取销售净利率、资产负债率、总资产周转率和固定资产增长率这四个影响因素进行分析,并建立了多元线性回归模型,结果表明,在实行“营改增”后交通运输业上市公司的税负水平有不同程度的上升,并且以上四个因素均会对税负产生显著影响。在以上研究的基础上,本文提出解决“营改增”对交通运输业税负影响的对策:在政府方面,可以采用降低增值税税率、扩大可抵扣范围、实行财政补贴等措施;在企业自身方面,可以采取加强会计人员培训、建立健全财务管理以及合理进行纳税筹划等对策。