城市的不断扩张和城市人口的日益增长,对地上交通是一个严峻的挑战。地下轨道交通的大力建设与发展缓解了地上交通的压力,国内外许多城市都进行了地铁的建设。本文以重庆市轨道交通十号线二期工程兰花路站～南湖站区间隧道和出入段线隧道为背景,针对深回填土区暗挖隧道群帷幕注浆效果评价与施工力学效应进行研究。首先对依托工程回填土的特征进行分析,通过室内试验得到回填土区土石混合体注浆前后的物理力学参数;其次采用探测、检测和室内试验结果对比等方法综合评价回填土区隧道帷幕注浆的效果;建立Midas-GTS NX三维有限元数值模型,从围岩变形、应力及塑性区分布特征三个方面,对隧道群预留核心土法开挖施工力学效应进行研究,并对开挖方案与施工步序进行优化;最后分析回填土区隧道群开挖对临近既有加筋土挡墙和排水箱涵的影响。主要研究内容及工作如下:（1）对回填土区土石混合体进行了室内压缩试验,得到不同围压下土石混合体的设计容重Υ、等效级配曲线与含水率等,计算出不同围压下土石混合体大型三轴试验填料的质量。通过大型三轴压缩试验,得出了土石混合体粘聚力c与内摩擦角ψ等物理力学参数,通过室内波速试验、单轴与三轴实验、得出土石混合体注浆后的物理力学参数,为数值模拟提供了参数依据。（2）从隧道群帷幕注浆过程的注浆量与理论计算对比、注浆前后多波多分量工程地震探测图形对比、注浆后钻孔高清视频检测以及土石混合体注浆前后物理力学参数对比等综合评价帷幕注浆效果。（3）利用有限元软件对隧道群施工过程进行数值模拟分析,从围岩和支护结构的变形、应力和塑性区等几个方面分析回填土区隧道群施工力学效应;通过预留核心土法、台阶法、优化台阶法的对比分析,提出了优化施工方案。（4）通过数值模拟,分析了深回填土区隧道群开挖对既有加筋土挡墙和排水箱涵的影响,提出了风险预控措施。