目前我国高铁的发展格局已经逐渐从“四纵四横”阶段到了“八纵八横”阶段,高速网络的不断完善改变了我国交通运输的格局,缩短了不同区域之间往来的通行时间,使得不同地区之间的沟通交流更加密切。并且,高铁作为近些年来发展迅速且较为重要的基础设施,也在一定程度上为经济层面的发展带来了较为积极的正向影响,通过加强了沿线地区城市的交流联系进而促进了一些区域的经济发展。除了对于区域宏观层面的作用,作为微观经济活动的主体,高速铁路的开通也对微观层面的企业活动产生了影响。高铁开通带来的人才、知识和资金等生产要素流动的加快,在一定程度上会给企业的创新等行为带来影响。目前我们国家经济发展对于高质量发展的追求已成为了十四五这段时间以及之后很长阶段的重要主题。而现阶段要是想推动并实现经济向高质量方向发展,必须加强创新。但是我国在创新发展的过程中,创新质量水平实际上没有真正得到相应地提升,存在专利泡沫问题。如何切实提升我国创新质量水平和真实创新能力,如何推进从专利规模的增长转变为专利质量的提高,是我们国家现阶段推动创新型国家要面临的重要课题。企业是研发创新的主体,并且也是一个国家实现自主创新的重要组成部分,所以说企业创新质量的提升对于对建设创新型国家和打造国家竞争力有着显著的战略意义。在此基础上,本文结合高铁迅猛发展以及各主体共同发力推动经济社会高质量发展的现实背景下,文章选择以高铁建设为契机,分析高铁建设对企业创新质量的作用情况,探究现阶段高铁是否可以成为实现社会高质量发展的重要推动力。本文选择2007-2017年我国上市公司微观研究样本,构建DID进行实证分析高铁的通车对于微观企业创新质量的影响效应。本文在研究企业创新质量时,选择关注发明专利,并且从单一指标和利用熵值法构建的综合指标两个角度对创新质量进行的度量。其中,单一指标使用的是专利授权率,因为专利授权与专利申请相比较来说,更能在一定程度上体现出企业更加真实的创新能力与创新水平。本文在涉及基准回归的章节中,分别选择使用OLS模型和固定效应模型来进行实证检验高铁的通车对于企业创新质量的影响效果,并且通过改变变量等稳健性检验。并且在此基础上,又进一步研究了高速铁路运营对于企业创新质量的具体影响途径和作用机制,本文选择了分别从人才效应以及融资约束效应两个途径入手进行分析。进一步地,在最后本文还针对企业所有制异质性进行了检验。经过实证分析,本文最后得到的结论有:（1）高速铁路的通车能够显著提升沿线地区企业的创新质量水平。（2）高铁的通车运营能够有效带动研发人员要素的流动,发挥出人才的配置效应,最终在一定程度上可以起到提升沿线地区公司的创新质量的作用。（3）高铁的通车对降低信息不对称有积极影响,因此使得沿线地区的公司缓解资金方面压力,给企业从事创新行为提供比较持续和稳定的研发创新资金,对企业的创新质量起到一定的提升作用。（4）与国有公司相比较来说,高铁的通车更能显著提升有较大融资约束的非国有公司的创新质量。基于实证分析得到的结果,文章主要可以得到以下的政策方面的启示:（1）要大力推进交通基础设施的合理规划。高铁能够带来一定的经济效应,并且除了城市宏观层面,还会对微观层面的企业产生一定的影响。（2）针对于高铁所经过的沿线城市的企业来说,要充分借助好高铁这一便利的外部交通条件,进一步增强企业的创新质量,提高企业在市场上的竞争力。（3）对于政府有关部门来说,高铁这一重要的基础设施建设能够对沿线地区企业的创新活动带来一些较为积极的影响,使高速铁路网络建设的不断完善成为实现社会高质量发展的重要推动力。