出租车作为城市客运交通的重要组成部分，是城市公共交通的重要补充，直接反应了城市客运交通服务水平的高低与出行方式选择的多样性。由于出租车数量多，行车时间长，在为城市居民提供便捷服务的同时，也产生了空驶率高、能源浪费、加剧了道路拥堵等问题。根据国外发达国家出租车营运模式的研究，电调营运模式是出租车行业未来发展的主要营运模式，它可以有效的解决出租车空载率高、能源浪费等问题，对缓解道路拥堵也有非常积极的作用。　　近年来，一些城市出租车司机与出租汽车公司、乘客之间的矛盾日益突出，已经给出租车行业的健康发展带来不少的影响。首先，驾驶员由于道路拥堵、起步价低、“份子钱”高、物价上涨等原因，收入日益减少，随之产生罢运事件，严重影响出租车的正常运营；其次，乘客抱怨“打车难”、驾驶员拒载、服务质量差等问题，对出租车行业产生很大的不满；另外，由于出租车运价及驾驶员租金受行业管理部门的管控，出租汽车公司没有自主权，收入受到限制，而同时公司成本不断增长，特别是社保基数的上涨导致的人工成本大幅增加，经营压力日益巨大，有些公司已面临亏损的风险。导致这些问题存在的重要原因是传统的出租车营运模式已经产生弊端，越来越不适应城市发展的需要，出租车营运模式的改革势在必行。　　出租汽车的营运模式是决定车辆运营效率和服务水平的重要因素，多年以来，出租车运输一直采用以路边“扬召”的方式为主，电调及站点为辅的营运模式，并没有采取完全通过电话叫车营运的模式。电调营运模式是指通过电话、网络、手机软件等叫车的一种方式，是一些发达国家城市市民乘坐出租车的主要方式。这种模式的优点是：车辆行驶的目的性较强，减少了无效的行驶距离和乘客在外等待的时间；缺点是：要配置容量与需求相匹配的调度平台及相应的调度人员，需要一定的建设和运营费用，同时，需解决车辆在候车等待的停车空间。　　本文主要采用定性与定量分析法、资产财务状况分析法，结合企业的资产负债表及损益表、财产目录等的财务资料，结合传统营运模式的分析，首先对电调营运模式的风险成因进行研究；其次对电调营运模式进行风险识别及风险评估，并对电调营运模式的风险控制体系进行设计；另外通过D公司电调营运模式的风险控制实施进行分析研究，找出不足，最后提出风险控制措施及建议。　　本文通过对D公司电调营运模式的风险评估研究，得出了电调营运模式的主要风险及风险控制措施，提出了降低风险的主要控制措施及建议，具有非常重要的现实意义。