路面结构强度评价是路面使用状况评定重要组成部分，它对预估路面结构的剩余寿命、制订养护策略有着非常重要的现实意义。因此，对路面结构强度进行合理的评价是至关重要的环节。本文结合潭耒高速上的工程实际，对旧水泥路面结构强度的评价指标进行研究。首先对路面结构强度评价方法归纳总结，重点对弯沉评价路面结构强度进行研究，对路面结构补强施工的压浆浆体材料进行了研究。对旧水泥混凝土路面使用状况进行了调查，并根据《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ073.1-2001)中规定以及耒高速实际的路面结构破坏状况，将水泥路面的损坏划分为10种类型，3种破坏程度。对路面传荷能力进行调查时，采用不同轴重进行弯沉测定并计算传荷能力，对路面进行钻芯取样测定面板厚度及劈裂强度，其结果离散性大。在经过车辆荷载作用后路面结构强度的各项指标均有不同程度的下降。其次为确定《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ073.1-2001)中规定弯沉测定的是板角位置是否合理，对部分面板的板中、横缝边缘中部、纵缝边缘中部和板角4个位置进行了弯沉测定，板角处平均弯沉最大的比率最多，这也就证明了规范中测定板角处的弯沉是正确的，板角处为最容易发生脱空的位置。最后对潭耒高速旧水泥路面板的弯沉指标进行了分析研究，对比落锤式弯沉仪(FWD)与贝克曼梁弯沉仪(BB)进行相关性研究，二者的相关性较沥青路面上差。弯沉差对面板的反射裂缝形成也有很大的影响。根据潭耒高速对压浆浆体的要求，对压浆配合比进行研究。考虑经济性、压浆效果以及方便施工等选择复合型外加剂，掺量为5%，水灰比为0.42。根据上述的研究结果对潭耒高速路面结构强度进行评价，发现潭耒高速路面结构强度有一定程度的下降，现在已经无法满足路面行车舒适性以及安全性的要求，急需采取一种措施对路面结构进行补强施工，以恢复路面的使用性能。潭耒高速路面结构补强施工以后，从检测结果可看出结构补强效果显著，路面使用性能已恢复，满足路面使用性能的要求。