吸附式制冷技术作为氟利昂替代技术的主要竞争者,既可以节约一次能源的消耗,又适应环境保护的要求,是一种环境友好型制冷方式,它能有效利用太阳能和工业废热等高低品位能源,因此受到国内外越来越多的重视。吸附式制冷管是一个相对独立完整、微型化的管状制冷单元,具有结构简单,无节流装置,无运动部件,无控制阀门,无噪音,抗震性好等优点。但是不可否认,目前,吸附式冷管在实际应用过程中还存在着不少问题。要解决这些问题,还需从整个吸附制冷系统及吸附制冷单元管本身的结构和性能优化上入手,进行大量的基础理论和实验研究工作。在借鉴前人研究的基础上,本文对前人提出的吸附式单元管进行改进,提出了两种新型的吸附制冷单元——浮头式吸附制冷管和新型多通道组合式吸附制冷管,并对其中的新型多通道组合式吸附制冷管进行了设计和分析,利用其组合成吸附制冷系统,建立了制冷管及系统的数学模型,利用Matlab/Simulink模块进行模块化建模,为模拟仿真奠定了基础。利用新型吸附制冷管的模型,对文献中的制冷管进行了模拟仿真,把仿真结果与文献中的数据做了对比,结果表明最低蒸发温度比实验值高8.3%,制冷量和COP分别比实验值高9.2%和11.4%,制冷功率高出10.4%,制冷性能系数COP达到了0.3,SCP达到了101.7WAg。仿真精度满足要求,验证了模型的正确性。然后在标准工况下对新型制冷管的性能进行了分析与比较,对影响制冷管性能的因素,诸如初始吸附量、热源温度、环境温度、热流体侧换热系数等因素,进行了分析,与文献中制冷管的性能进行了对比。仿真结果对制冷管结构改进与性能优化具有重大意义。由新型多通道组合式吸附制冷管组成的制冷系统,在己建立的仿真模型的基础上,对制冷系统进行了仿真,得到了制冷系统在一个周期内的吸附床温度和吸附量的变化规律和冷凝器蒸发器温度的动态变化规律;分析了加热流体温度、冷凝温度、蒸发温度、循环周期、吸附剂的导热系数和最大吸附量对系统性能的影响,为制冷系统的进一步优化奠定了基础。