该文详细论述了轿车外流场数值模拟的全部过程,结合某新型国产轿车,计算了空气动力学各参数,并和实验值做了比较,进行了数值计算优化.求解的空气阻力系数和风沿实验值吻合较好,但升力系数和实验值相关较大.较好地模拟了汽车尾部的拖拽涡,得出的车身表面压力分布图和实验结果基本符合.在对网格进行了局部的加密后,比较了初次和加密后的数值计算结果,空气阻力系数的精度提高约3.4﹪.在优化后的网格上应用了RNG/k-ε模型,并将数值模拟的结果和标准k-ε模型进行了比较,空气阻力系数精确了约5.7﹪.讨论了几种复杂的湍流模型和应用了不同的差分格式及数值求解方法.全文对数值模拟的结果可靠性和精确性方面做了一些探讨,指出了对于具体的模拟对象应选择合适的数值模拟方法,以获得准确可靠的模拟结果.