磁浮轨道交通系统是一种高速无接触的系统,规范和实际工程对于轨道梁的挠度和振动变形有着非常严格的要求和限制。现有规定提出满足运营安全和舒适度要求的温度设计参数为:上下温差引起的挠度应小于等于梁长的1/6500。然而在实际工程中,这个标准很难达到。是这个规定过于严格还是现有的轨道梁没有满足安全储备引起人们的关注。本文主要研究磁浮轨道梁在极限温差作用下的温度场分布和变形情况以及其对车辆通过时动力反应的影响。应用有限元程序ANSYS对温度作用下的三种不同截面不同跨度的磁浮轨道梁建模,进行稳态分析,在不同的环境温度下施加极限温差荷载,得到温度场分布曲线和轨道梁跨中的最大位移,比较并给出推荐的温度梯度分布图,并将位移计算结果与现有规定比较,结果显示现有规定过于严格。以现行磁浮车辆为原型,建立车桥耦合振动分析模型,将温差作用作为不平顺激励荷载添加,拟合不平顺曲线,编写fortran程序,结合各国高速铁路对梁刚度的要求,考虑轨道梁的动力特性。对不同跨度简支轨道梁在不同车速下进行振动反应分析,选择冲击系数和加速度作为比较量,得到耦合振动的基本规律。温差作用的添加使得轨道梁动位移略微变大,影响不明显。