泛珠三角区域合作是适应经济全球化、区域经济一体化趋势的战略抉择，是 实践科学发展观的产物。这一区域合作将坚持“政府推动、市场运作”的发展模 式，其实质是实现区域内产业的梯次转移和资源的优势互补，核心是产品和要素 的自由流通和市场化配置，目标是构建世界上最繁荣、最具活力的经济区之一。 区域合作与发展，交通运输一体化是基础，是关键，要发挥先导作用。《泛珠三 角区域合作框架协议》明确提出“加快构建适应区域合作发展要求的综合交通网 络，逐步实现区域交通运输一体化”的目标。深圳作为区域内“一国两制”的结 合部，其公、铁、水、航四种运输方式在泛珠三角区域交通运输一体化中如何定 位、应发挥怎样的作用及采取什么样的对策，以顺应泛珠三角交通运输一体化发 展趋势，更好地满足深圳社会经济发展的要求，凸显深圳的区位优势和国际通道 作用，便成为摆在我们面前一项紧迫的课题。 思路决定出路，定位决定地位。本文以泛珠三角区域合作与发展为背景，首 先在对“9+2”区域经济一体化分析的基础上，运用区域经济理论、通道经济理 论提出深圳在泛珠三角区域经济一体化中的定位；其次通过对泛珠三角区域整体 交通运输发展现状分析，借鉴长三角、大珠三角交通运输一体化的实践，运用交 通先导理论提出泛珠三角区域交通运输一体化的发展方略，对一体化可实现的领 域和采取的主要措施进行了论述；最后通过对深圳交通的差异性、“竞合”态势 及一体化中的问题结构分析，重点在对深圳与香港、澳门、广州、珠海四大中心 城市整体交通间的SWOT分析和竞合态势分析的基础上，运用通道经济理论、物 流理论、集装箱集运中心演变机制理论，对深圳交通发展战略进行检讨和评估， 提出深圳及公铁水航四种运输方式在泛珠三角区域交通运输一体化中的竞合定 位及发展策略，以期为深圳市政府和交通主管部门提供政策建议和决策参考，早 日把深圳建设成为泛珠三角区域交通运输一体化中的营运中心。 关键词：区域经济 交通运输 一体化 竞合 发展策略