摘挂列车是我国铁路普遍开行的一种列车种类。因为它主要是为中间站服务,涉及因素较多,所以其编组调车作业比较复杂。按组织形式,摘挂列车又可分为按站顺编组和按到站成组两类。而调车作业计划是技术站调车工作具体行动计划,为了提高车站工作效率,调车作业计划编制要尽可能提高调车作业效率,使连挂钩、溜放钩最少,调动车辆数也较少。按站顺编组是摘挂列车的最基本形式,本文在前人研究基础之上,对摘挂列车特点及编组调车的复杂性进行深入分析,介绍了待编车列车组间相互关系基本形式,对现有的摘挂列车编组调车理论进行了系统分析,阐述了表格调车法和统筹对口法基本原理,并证明原始下落列与所需最少连挂钩数的函数关系。本文的重点是针对按站顺编组摘挂列车调车作业计划,在连挂钩最少条件下,当原始下落列数不等于2的整数次方调车方案集,以消耗溜放钩数最少为目标,通过“分析计算法”删除不利方案,详细分析溜放钩数影响因素,提出溜放钩数计算公式,总结不止一个暂合列的调车方案合理分解顺序,给出按站顺编组调车方案选优步骤流程图,并结合算例验证了算法的有效性。其次,本文又分析了到站成组选编调车的含义,介绍了其选编的表格调车法原理,得出按到站成组选编调车本质是选出最优的车组下落方案。在此基础之上,分析调车方案的连挂钩和溜放钩影响因素,给出计算公式,最后给出按到站成组选编调车选优算法思想及步骤,通过反证法证明算法的合理性,并结合实例验证了其实用性。