随着经济的快速发展和城市化的日益提高,城市地下空间的建设在社会发展中扮演着重要角色,深基坑工程也在城市建设中层出不穷。随着基坑工程的深度和规模逐渐加大,周边环境日益复杂,基坑工程的变形控制也越来越严格。在基坑工程施工中,不仅要保证基坑自身的安全稳定,同时还要减小对周边建筑物、邻近地铁隧道等的影响。怎样控制基坑变形已成为地下工程的一门重要课题,同时基坑工程多应用于城市之中,基坑开挖对环境的影响和保护也日益受到研究学者重视。本文以合肥胜利路基坑工程为例,对基坑工程的开挖变形控制及对邻近地铁隧道的影响进行综合分析,主要的研究内容及成果包含以下几点:(1)基坑开挖的变形特征。对围护结构的变形、坑底隆起和地表沉降的规律进行总结概括,并对深基坑开挖的时空效应进行了梳理。同时研究了盾构地铁隧道的变形特征与刚度等效模型,并分别从外力和施工两个引起邻近地铁隧道变形的因素进行理论分析。(2)基坑开挖的有限元分析。采用MIDAS/GTS对合肥胜利路基坑工程进行有限元数值模拟,建立三维模型,计算围护结构的水平位移、砼支撑轴力、周边地表沉降以及邻近地铁1号线的变形,并将模拟值与监测数据进行对比分析,验证数值模拟的准确性。同时对基坑工程变形控制进行研究,提出了三种减小围护结构变形的方法,并利用有限元对三种方法的有效性进行分析。(3)基坑的安全综合评价。将可拓评价方法运用到基坑工程的安全评价中,克服单一赋权法的不足,采用组合赋权法确定评价指标的综合权重,建立可拓评价模型。并结合工程实例,对评价方法的合理性进行了验证。