随着我国高速公路的建设的密集度不断加大，在经济比较发达的地区，高速公路用地比较紧张的问题就会越来越突出。在用地比较紧张的地区和左转交通流量不太大的情况下，相比较于其他的几种互通立交形式，菱型互通式立交的布置形式比较紧凑，不仅可以保障高速道路上直行车辆的运行安全和效率，而且能够减少土地资源的占用面积、降低立交工程的投资费用，如果采用合理的交通组织和管理措施，通行能力也可以较高。本文先对国内外菱型互通式立交的研究文献和报告进行了总结和论述，分析比较了几种常见的互通式立交的几何特性、交通适应性及其优缺点，对菱型互通式立交进行了分类并阐述了各种菱形立交的几何特性、优缺点、交通组织方式及其适应的道路交通条件。通过分析菱型互通式立交各方向匝道车辆的运行特性及其适宜的设计速度，研究匝道及匝道平面交叉范围内平面、纵断面、横断面技术指标并确定了视距的要求。对菱形互通式立交范围内的平面交叉类型及其平面交叉的交通流特性进行分析，确定了匝道平面交叉的交叉角度、适宜的交通管理方式，并对匝道平面交叉范围内的合理渠化方式、道路的限速措施以及平面交叉范围内的视距要求等进行了研究。通过对菱型互通式立交在不同影响因素下的适应性分析，结合已有的一些道路平面交叉的通行能力计算的理论方法和研究模型，以车辆的跟驰行驶理论为依据，同时考虑混合车流对交通的影响，对驶出高速公路的左转方向匝道的通行能力进行计算分析；以间隙接受理论为依据，同时考虑混合车流对交通的影响，对驶入高速公路左转方向匝道的通行能力计算分析。最后得出了高速公路菱形互通立交左转匝道在二级服务水平下所能适应的最大交通量。希望在互通式立交初期阶段的规划和设计、工程建设以及后期管理运营的过程中提供一些相关参考，这对于我国土地资源的保护、保障互通式立交范围内的安全和效率有着重要的作用。