汽车变速器是影响汽车各项性能的关键部件之一,作为其主要组成部分的齿轮传动系统工作性能的好坏将直接影响到汽车的各项性能指标。齿轮传动系统的工作情况极为复杂,相对于传统的齿轮设计分析方法和齿轮的有限元静态分析方法,齿轮副啮合动态性能分析能够得到更多的信息,比较全面的分析齿轮系统在啮合传动过程中的各项性能。在对国内外变速器齿轮传动系统动力学研究概况分析的基础上,本文针对某越野汽车变速器中五档斜齿轮副啮合系统,对其啮合过程的瞬态性能进行了分析。本文运用弹性接触有限元动态分析方法,在对齿轮副啮合传动模拟计算中关键的边界条件和载荷的施加以及齿轮间的接触的定义等问题探讨的基础上,建立了三维完整齿轮副啮合传动系统的有限元分析模型,并对该模型进行了瞬态模拟计算。由该动态模拟计算结果可以得到啮合齿轮副各处任意时刻的位移、速度和加速度信息,以及应力、应变信息,能够为研究齿轮副动态响应、啮合性能和承载能力等提供所需信息,使得对齿轮啮合瞬态性能的分析更加直接而全面。文中对模拟计算结果进行了详细的分析,得到了在齿轮副啮合过程中各瞬时时刻齿轮各处的应力分布和振动情况,以及随时间推移啮合齿轮各处应力和振动状态的变化情况;在此基础上,对沿轮齿齿宽和齿高方向的瞬时应力分布情况以及齿轮的动强度进行了较为详细的分析。应用上述完整齿轮副的三维接触有限元动态分析方法,分别对啮合齿轮副结构参数中的变位系数和螺旋角的改变以及齿轮修形对啮合瞬态性能的影响进行了分析,通过动态模拟计算,模拟结果清楚地显示了结构参数的变化引起的齿轮啮合瞬态性能的变化趋势以及精确修形后的齿轮啮合传动的瞬态性能得到了较大的改善,表明在齿轮设计时,该动态模拟分析方法对齿轮结构参数的选取以及齿轮修形有很好的指导作用。