随着我国城市化的迅速发展,城市轨道交通的规划及建设如火如荼。由于城市中密集的存在大量的地标建筑物,在盾构隧道施工时难免会出现下穿既有地表建筑物的情况出现。本文以天津地铁四号线北仓站至果园南道站盾构区间隧道为工程背景,结合该区间隧道下穿不同既有地表建筑物实际工程案例,通过分析施工原理并建立三维有限元模型,对盾构隧道施工时距建筑物水平间距变化、建筑物自身的结构特点、以及施工参数变化对地层变形及地表建筑物的影响进行了研究主要内容及结论如下:（1）对盾构施工引起的地表沉降及建筑物沉降研究现状进行了介绍,选取了天津地铁实际施工实例,对施工中的风险源进行了介绍,分析了天津地区盾构施工的重难点。（2）以实际工程为背景,考虑盾构施工时土仓压力、注浆压力、及建筑物的位置等因素对地表建筑物的影响,采用Ansys进行模拟施工,用控制变量法得出每种因素对建筑物的影响程度,确定适合实际施工的盾构参数。（3）根据模拟的施工参数组合中,选择最优盾构施工参数用于实际工程,制定了有针对性的监测方案及监测标准,对施工时地表沉降进行监测,分析了地表沉降的规律及沉降值,并将沉降值与模拟值进行对比研究,分析实际与模拟的偏差,为实际施工提供参考。（4）从引起建筑物损坏方式及影响因素的角度分析了建筑物受损的原理,根据实际施工及理论得出了盾构施工的影响范围,以对建筑物的影响程度,结合本次研究工程从土仓压力、注浆压力等方面提供了针对性的控制措施。