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本文采用浸渍法制备了四种不同的V205负载型催化剂,采用低温N2物理吸附表征了载体和催化剂的比表面积和孔径分布；采用FT-IR对催化剂的结构以及活性组分在载体上的分布情况进行了表征；使用TGA表征了催化剂前驱体含结晶水、载体的热分解、催化剂表面酸性基团的分解情况；采用XRD、TEM表征了所制备催化剂的物相结构和粒径分布；采用Py-IR以及NH3-TPD对催化剂的酸位以及酸性强弱进行了表征。表征结果证明,所制备的四种负载型催化剂的表面积都比相应的载体有所减小；催化剂载体表面都存在着表面-OH基团,并且与V2O5之间发生着相互作用；将V2O5负载到TiO2上之后可以改变载体的晶型结构；而催化剂V2O5/SO42-/ZrO2的晶型结构则很大程度上受到前驱体Zr(OH)4终点pH值的影响；四种催化剂都是具有路易斯酸和布朗斯特酸位的酸性催化剂,V2O5/SO42-/ZrO2的酸性远远大于V2O5/TiO2。以2-甲基环己酮与甲醇在氧气氛中的开环反应来考察V2O5负载型催化剂的催化活性。实验结果表明,具有强酸性质的V2O5/SO42-/ZrO2对2-甲基环己酮具有较高的开环催化活性；而酸性相对较弱的V2O5/TiO2催化剂的催化活性则比较低；V2O5/SO42-/ZrO2催化环酮氧化开环的最佳反应温度为60～70℃之间时,催化剂对开环产物的选择性最高；温度过高时会增加副反应的发生。采用深度氧化柴油-酯化法,以及选择性氧化柴油-开环法两种不同的方法对轻柴油(LGO)进行了氧化开环反应的研究。实验结果表明,深度氧化柴油-酯化法可以将LGO中的环状结构的组分氧化为酸,并进一步将酸酯化为不同结构的甲酯化产物。以ASTM D 6890为标准,采用Ignition Quality Tester (IQTTM),测定轻柴油(LGO)、氧化柴油以及一系列具有直链结构的单酯、二酯化合物的十六烷值,来考察V205负载型催化剂对柴油氧化开环产物十六烷值的影响。测定结果表明：在V205负载型催化剂的催化作用下,经过氧化反应之后,柴油的十六烷值有所增加；具有相同结构的开链结构酯的十六烷值随着碳链的增长而相应的增加。