带浮筏的舰船结构声学特性及水下爆炸冲击响应研究

来源 :华东船舶工业学院 江苏科技大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:tommy0229
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
本论文以带浮筏隔振装置的水面舰船为研究对象,将舰船壳体内的发电机组、浮筏装置、基础、船壳以及周围水介质作为一个完整的系统,采用有限元法结合边界元法(FEM/BEM)来分析舰船模型的振动、声辐射特性及其相似性。本文的主要内容包括以下几方面:第一,利用有限元软件ANSYS建立了考虑结构和流体耦合作用的舰船流固耦合有限元模型,并以FEM/BEM理论为指导,分析了水面舰船壳体模型在水中和空气中的振动模态,以及在机械设备激励作用下舰船壳体模型的耦合振动,在此基础上利用边界元软件SYSNOISE来分析模型的声振特性。第二,以机舱段内部的振动传递以及由壳体向周围流体介质辐射的声功率为评价指标,分析了浮筏装置参数的变化对壳体内振动传递以及水下辐射噪声的影响。第三,根据弹性结构振动和声辐射原理,采用有限元结合边界元法,分析了水面舰船壳体振动、耦合振动和声辐射的相似性。第四,利用MSC.DTRAN有限元软件模拟了非接触水下爆炸冲击波作用下舰船结构的动响应,讨论了爆炸冲击因子、隔振器刚度的变化对船体、浮筏、机组的最大加速度和最大位移响应的影响。第五,进行舰船浮筏模型的模态和振动传递试验,并在此基础上修正舰船模型结构参数,以确保有限元和边界元数值模型的准确性。
其他文献
本文回顾了地下含水层储能技术半个多世纪以来的发展情况,重点研究了含水层储能技术的载体,即地下含水层的传热和流动特性。分别就含水层的流动和传热特性建立了二维的数学模型
水火弯板加工工艺已成为造船生产流程的瓶颈,从而引起了整个行业的关注,近年来国内外对船体复杂曲面钢板自动水火加工成形课题都进行了大量的研究,目的就是为了实现该加工过程的
对于该船型线方案的阻力性能,本文中从船模试验和计算流体力学(CFD)理论计算两个方面进行了研究。其结果对同类船型的设计有重要参考价值。1)首先,我们采用船模试验的方法研究25
风洞测试时,被测模型通常连接在尾支杆的一端,其另一端固定到支架上,目的是为了减小支架的气流对测试数据的干扰。气动载荷的作用引起了尾支杆的振动,这种振动影响了测试数据的准确性。为了抑制尾支杆的振动,本文采用神经网络PID控制算法,选取压电陶瓷叠堆作为驱动器设计了主动减振系统,对尾支杆结构振动控制进行了探索性研究,通过地面试验和风洞试验对减振系统的性能进行了验证。主要研究内容如下:(1)对尾支杆结构进
本论文研究的主要目标是实现一条多轴生产线的自动化,为绕制国际热核聚变实验堆(ITER)校正场线圈(CC)提供一个控制平台。针对校正场线圈的结构特点,将解决问题的关键集中在了以
本文通过有限元建模分析静水力曲线与破舱稳性引出直接计算法。和传统的几何算法不同,本文方法从静水力学的角度出发,提出利用直接计算法计算并绘制静水力曲线,并且将破舱稳性的
电磁设计通常背负着高计算成本的沉重负担。目前,在解决电磁设计问题时通常使用一种较为耗时的数值方法——“有限元法”。在设计的主要过程中,或至少在设计的后期阶段,数值模型需要提供必要的精度,在面对有限元或相关技术构建的三维模拟时尤其需要这样的精度,这样会导致极其的耗时。因此从实际目标出发,理想的算法必须能够通过预测成功的找到目标函数的全局最优且同时尽可能少的使用目标函数调用,因为来自目标函数的信息通常
昌吉-古泉±1100 kV特高压直流输电线路工程,首次将电压提升到±1100 kV电压等级,导线金具重量都与±800 kV线路有着质的差别,施工工艺、施工工器具等都需根据要求作出适应性
水火弯板加工工艺有着成形后不易反弹,而且便于多次加工修正等优点,从而引起了整个造船行业的关注,近年来国内外对船体复杂曲面钢板自动水火加工成形课题都进行了大量的研究,目的
随着气动系统高压、高速度、高精度要求的不断增加,对高压气动比例/伺服控制技术的研究已成为一种迫切需求。高压大流量气动比例阀是高压气动比例/伺服控制技术的关键元件。本