传统燃油汽车作为生活中最常见的交通工具,在方便生产生活的同时,也消耗了大量的石油资源,造成了严重的大气污染。随着能源消耗的加剧与生态环境的恶化,社会各界对于节约资源、保护环境的意愿也日渐增强,电动汽车因此再度登上历史舞台。锂电池作为电动汽车的动力核心,为了符合汽车正常的行驶需求,通常将大量的单体电池串并联成组使用,而缺少监控管理的电池组,其不一致性不仅严重影响电动汽车的行驶品质,还存在巨大的安全隐患,作为提升电池组性能,保障电池安全的电池管理系统就显得尤为重要。本文以锂电池作为研究对象,对电池管理系统中主动均衡技术展开研究。针对锂电池组不一致性问题,从锂电池特性及其模型入手,确立三元锂电池为研究对象,通过参数辨识构建等效模型,并对其不一致性产生原因及解决方法进行介绍。详尽的总结了现有的均衡管理技术,对均衡管理的均衡变量进行比较,最终选择工作电压作为均衡指标,为后续主动均衡技术的研究打好基础。本文对传统LC均衡电路的工作原理进行了详细的分析,总结其优缺点。针对其均衡电流幅值受限于电池电压差,均衡末期均衡速度慢的问题进行改进,设计升压型LC均衡电路以提高均衡速度,并分析了系统参数对均衡电流大小的影响;在研究过程中,对其均衡状态进行优化,提出升压型Dual-LC均衡电路,进一步提高均衡速度,在MATLAB中进行仿真分析验证其可行性。针对所提均衡电路的特点,采用双闭环控制并设计了两种控制策略分别实现对均衡电压和均衡电流的控制,为均衡电路在复杂工况下均衡策略的设计提供依据。在均衡电路研究的基础上,将其与开关阵列相结合构成集中式均衡系统并设计相应的系统均衡方案,以实现多电池间的均衡。通过仿真实验分别验证了均衡电路控制策略、均衡系统及其方案的可行性。根据均衡电路及均衡系统特点搭建实验平台,以工作电压为均衡变量,在静置状态下利用单体电池均衡分别对各均衡电路进行验证,通过上位机记录电池电压数据,其结果验证了所提均衡电路在均衡速度方面的提升,表明了均衡电路设计的正确性。之后,利用基于升压型LC均衡电路的实验平台对均衡电路控制策略进行测试,实验结果表明均衡策略能够实现对均衡电压及均衡电流的准确控制。最后以三节电池为例验证了均衡系统设计的实用性。