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本论文系统研究了燕化产稀土顺丁Nd-40的微观结构、性能及在子午线轮胎中的应用,并以工厂实际生产使用的配方为依据,进行配方调整,优化出以Nd-40代替BR9000的最佳配方。此外,通过研究不同的混炼工序对胎侧胶性能的影响,确定其最佳混炼工序。Nd-40的微观结构与性能研究表明：相较于BR9000而言,Nd-40的顺式-1,4-结构含量高,1,2-结构含量低；相对分子质量高、分子量分布窄。物理机械性能要优于BR9000,尤其是生热低,回弹性高。Nd-40的综合物理机械性能与国外相应牌号CB24的相当。Nd-40的配合体系研究表明：相同硫黄用量时,Nd-40硫化胶的硫化程度高于BR9000的,补强体系以高结构度炭黑为最佳,增塑体系以环保芳烃油为最佳。混炼工序对Nd-40/NR并用胶性能的研究表明：混炼工序对混炼胶的加工特性没有明显的影响。采用先将炭黑与BR混炼,再与NR混炼的工序时,炭黑更多地分布在BR相中,这对提高硫化胶的强度有利。将NR和BR分别与炭黑制成母胶后再将二者混炼时,硫化胶具有最佳的物理机械性能,强度高、回弹高、生热低,是值得推荐的NR/BR并用胶混炼工序。Nd-40的在半钢子午线轮胎中的应用研究表明：Nd-40用于半钢子午线轮胎中,其性能要优于BR9000。配方体系用量调整的结果表明,对于半钢胎面胶配方而言,其硫黄用量最佳为2.15份,炭黑N375/1165MP最佳配比为60/20。对于半钢胎侧胶配方,其硫黄的最佳用量为2.0份,炭黑N330/N660配比为20/30时胎侧硫化胶的综合物理机械性能最佳。总之,燕化产稀土顺丁Nd-40的综合物理机械性能优于现用的镍系顺丁BR9000,用于半钢子午线轮胎胎面时,能降低滚动阻力,提高耐磨性；用于胎侧时,能有效降低动态生热,提高耐屈挠性能,在高性能轮胎中有极好的应用前景。但与国外的稀土顺丁相比,其支化程度较低,挤出加工性能有待改善。