随着国民经济的迅猛发展,我国城市化进程明显加快,城市人口规模和城市空间规模成倍扩大,与此相应,城市交通机动化也呈加速增长趋势。进而交通压力问题也随之不断地加剧,社会车辆与公交车辆的交通需求冲突也日益突出,而公共交通作为城市主要交通工具其主导地位迫切需要通过科学手段得以维护,因此研究公交优先响应交通需求就成为了交通领域迫切需要解决的问题,而独立交叉口作为城市交通的基础基础,就成为了研究和实施公交优先的主要阵地。故本文对面向公交优先的单点控制策略进行了研究。本文在研究国内外公交优先系统及交叉口信号控制理论基础上,探讨并研究了面向公交优先的独立交叉口信号控制策略。课题以交叉口信号机实现程序公交优先控制为目的,针对不同的交叉口道路交通条件,以协调控制方式为基础,分别对混合型交通和具有公交专用道交叉口进行了从检测器布设设计到不同公交优先控制策略逻辑框架建立和算法设计,并以综合方案在线选择的方法实现多种控制策略的优势互补,完成了交叉口公交优先的连续性。其中,重塑具有公交专用道交叉口的相位设置,设计了公交相位优化模型和公交相位插入机会模型,从根本上,改善了具有公交专用道交叉口公交优先控制体系。