汽车保有量的飞速增长,使我国在能源、环境方面面临巨大挑战,节能减排势在必行,提高汽车的燃油经济性,不仅能够降低汽车燃油消耗,更能减少尾气排放。道路运输车辆运行时间长、运营强度大,消耗的燃油占汽车油耗的较大比例,柴油车作为道路运输车辆的主力,尾气排放中存在大量碳烟颗粒。燃油消耗量的准确测量是提高汽车燃油经济性的基础,使用碳平衡法对汽、柴油汽车燃油消耗量进行检测已成为国内外广泛采用的方法。但目前对柴油车碳平衡法的研究中普遍忽略了碳烟颗粒的影响。本文在GB 18565-2016《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》及GB/T 18566-2011《道路运输车辆燃料消耗量检测评价方法》的基础上,针对国标中柴油车燃油消耗量检测时存在的忽略碳烟颗粒的问题,对柴油车碳平衡法油耗计算模型进行修正,建立油耗测量系统并进行实车试验。主要研究内容:(1)介绍选题背景及国内外碳平衡法油耗检测现状,指出在柴油车燃油消耗量测量时忽略碳烟颗粒的问题。(2)介绍碳平衡法原理及使用条件,对尾气进行分析,建立碳平衡法油耗计算模型及修正模型。(3)介绍传统油耗测量原理,选定质量法油耗测量值作为车辆燃油消耗量实际值。搭建试验系统,详细介绍硬件、软件的组成及系统结构,并进行实车试验。(4)对试验数据进行分析,得出结论考虑碳烟的修正模型测量精度更高,并通过线性拟合验证修正模型的一致性。(5)介绍测量误差,分析测量误差来源;基于误差理论,简化油耗计算修正模型并建立一个九参数的误差传递公式,量化各参数波动对修正模型计算结果的影响,并进行分析。