随着经济发展以及城市化进程的加快,交通问题已经成为当今城市发展的瓶颈。为了优化资源配置,城市交通基础设施的建设需要科学有据地进行,交通规划可以为交通基础设施和路网建设提供数据支持和决策依据。目前,市场上已有了一些交通规划软件,然而这些软件在实用性上不能完全满足符合我国交通规划的要求。另外,我国部分大城市已经把地铁、轻轨建设提上日程,现有软件缺少轨道交通规划功能。因此,开发符合我国国情,可集成路网规划、轨道网规划、公交规划以及交叉口管理的软件系统成为我国城市交通规划领域的迫切要求。本课题在深入研究交通规划的四阶段法的基础上,建立了符合我国要求的交通数据模型及空间模型,基于此模型实现了四阶段法的功能;基于道路网规划模型,对交通规划联合模型进行了研究,建立了道路网与轨道网的联合网络以及道路网-轨道网交通分配的联合模型,实现了轨道网规划的功能;在对超图理论研究的基础上,建立了符合我国要求的公交数据模型,构造了公交网络模型,实现了公交客流分配算法。为了实现交通管理功能,应用交叉口渠化及信号配时算法,建立交叉口渠化及信号配时的基本模型,实现了交叉口渠化的功能。在以上模型和算法研究基础上,根据国内交通规划的需求及特点,运用GIS技术,以自主开发的OpenGL图形平台作为轻量级的GIS系统,开发了集成化的综合交通规划软件系统Plan Horn。Plan Horn集成数据模型、算法模型、网络模型、实现了道路网规划、轨道网规划、公交规划以及交叉口管理功能,并提供了GIS标准数据的交换接口,可实现与其他软件系统的数据交换。Plan Horn实际运用于营口交通规划,经过应用测试和对比分析表明,Plan Horn功能齐全,界面友好,经过算法优化,系统效率明显提高,可满足综合交通规划的需要。本研究为实现城市综合交通规划探索了理论、模型和算法,开发了软件系统,研究成果具有较高的研究价值和广泛的应用前景。