随着国家基础设施建设的不断推进,铁路与高速公路建设不断发展,边坡工程中的各种问题开始凸显,边坡治理时常会遇到工期紧、项目多等问题,因此如何快速高效的将此类问题解决,是边坡治理工程中的首要工作。在地质环境恶劣的山区采用人工挖孔桩等传统手段治理边坡问题,虽然抗滑性能较好,但是也存在许多缺点:施工时间较长、对地质环境扰动较大,事故发生率较高,采用传统手段治理时常常出现边坡失稳的现象,危及工人生命安全,造成财产损失。本文针对贵州山区边坡治理工程,设计出一种安全、高效、经济的边坡治理方式。随着国家机械化进程加快,圆形抗滑桩的应用也得到了快速发展,其抗滑性能也有了大幅度提升,圆形桩施工时有以下优点:施工简单,效率高,省略了设置支承环节,无需支护工作面等。因此,其在边坡桩基等工程中得到了广泛的应用,但是目前对圆形抗滑桩使用过程中的受力变形分析较少。本文针对贵州某高速公路边坡治理工程,结合前人研究经验,使用理论分析、现场监测、数值模拟手段进行研究工作。现场监测主要是针对现场的实际工况进行监测分析工作,并对本次设计后的结果进行验证;数值分析采用FLAC3D进行模拟研究,通过调节各项设计参数,进行对比分析,得出最优的设计方案。本文为边坡治理时采用大直径圆形抗滑桩的设计提供了经验,也为后续的研究工作奠定了基础。本文研究的主要成果为:(1)分析对比了人工挖孔桩与机械成孔桩的区别,发现机械成孔桩的优点明显:施工效率高、安全性好、成本较低、方便快捷,并且随着机械水平的进步与提高,圆形桩可实现大直径挖孔,在大型边坡治理工程中可广泛使用。(2)现场监测,其主要内容为在进行支护工作之后,进行抗滑桩数据的监测分析工作。分析其变形情况,并进行受力分析,同时与数值模拟计算结果进行对比分析,分析现场实测与数值计算的差异性,为后续的支护参数优化设计提供参考依据。(3)通过数值模拟手段建立与现场工况相符的模型,并进行加固效果的分析,分析桩间距、锚固深度与桩径对加固效果的影响,分析采用单因素法。通过观察当桩身参数变化时,其受力与变形的改变规律,以选取出最优的参数。通过数值分析手段分析优化后的加固效果,并将优化后的方案与原支护加固方案对比,从而得出最优方案。