目前我国的轿车制造模式主要是以准时制(JIT)生产为基本模式而进行优化和改进的、仅局限于制主机厂内部的拉动模式。在这种模式下,轿车制造主机厂、物流商和供应商之间缺乏协同机制,导致轿车制造供需链中整车和零部件库存居高不下、物流成本很高、生产效益低下。在供需链环境下研究轿车制造模式与物流系统,意在探寻适合我国国情的轿车生产模式、物流控制模式与实现的信息系统技术,提升轿车制造供需链整体效率,降低供需链总体成本,增强轿车制造业的自主创新能力与核心竞争力。本文针对供需链环境下轿车制造模式、物流控制以及实现的信息系统技术等问题,以面向供需链的计划排程、同步生产、适时配送、全程透明为目标,在JIT准时制和MRPⅡ生产模式基础上,研究了轿车制造的JIT控制的、MRPⅡ控制的以及集成式控制的主要生产模式、计划与控制以及库存管理;建立了供需链环境下轿车制造APM-SC生产模型,揭示了该模型的运行机制、业务流程和业务范围;研究了供需链环境下APM-SC生产模型中直接供应和间接供应情况下轿车制造物流控制模式;在此基础上研究并构建了轿车制造实现的信息系统技术等。本文主要研究内容和创新点如下:1、轿车制造主要生产模式在传统的生产模式基础上提出了轿车制造系统的概念模型,详细研究了JIT控制的轿车制造模式、MRPⅡ控制的轿车制造模式以及集成式控制的轿车制造模式,分析了JIT控制和MRPⅡ控制模式存在的缺点以及集成式控制模式的优点。提出并研究了以JIT生产模式为基础的轿车生产集成模式的模型与结构,指出该集成模式中采用MRPⅡ模式作为轿车制造企业的计划系统,用JIT生产模式作为计划的执行系统;深入研究了集成模式下轿车生产执行系统的运行机制、计划与控制制作过程以及库存管理问题。2、供需链环境下轿车制造生产模式针对当前轿车生产中主机厂、供应商、物流商之间存在的信息共享不充分、生产不同步、适时保障能力差以及计划排程不合理等问题,提出了供需链环境下以计划排程、同步生产、适时配送、全程透明为业务架构的APM-SC(供需链环境下轿车制造生产模式)模型,揭示了该APM-SC模型的“四点三环一线”的运行机制、业务流程和业务范围。该模型的建立对供需链环境下轿车制造提出了很有价值的生产模式。3、供需链生产模式下轿车制造物流控制模式围绕供需链及其APM-SC模型的生产模式下轿车制造物流控制问题,深入研究了轿车制造过程中物流系统运作过程,将物流活动概括为集货运输、中转存储、短驳运输、厂内存储、上线搬运等五个主要过程;建立了供应商直接供货、供应商JIT供货与MRPⅡ生产模式下直接供货的直接供应物流模型,以及短驳与集货运输方式下间接供应物流、齐套配送短驳运输与巡回取货集货运输方式下供应物流供应商间接送货的供应物流模型;研究了供需链环境下轿车制造物流系统中配送、运输与库存管理问题。4、供需链环境下轿车制造实现的信息系统技术供需链环境下轿车制造实现的系统技术是实现以计划排程、同步生产、适时配送、全程透明为目标的轿车制造系统的关键。在上述研究基础上,提出并研究了供需链环境下轿车制造系统体系架构,深入研究了面向供需链的轿车制造系统体系架构、面向供需链的轿车制造系统多级拉动模式、面向供需链的轿车制造系统计划排程、面向供需链的轿车制造系统库存与运输配送、面向供需链的轿车制造信息系统平台以及面向供需链的轿车制造系统工程应用等实现的系统技术,分析了各自的核心支撑技术。上述扩展的研究成果丰富了准时制生产、供需链管理、物流管理的理论内容,也升华了传统的准时制生产的应用,为供需链环境下轿车制造提供新的生产模式、物流控制模式与实现的信息系统技术,并奠定了理论与技术支撑基础。