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本文结合国家自然科学基金“既有混凝土桥梁拓宽改造设计的基础理论研究（51278182）”等项目，研究收缩徐变对混凝土梁桥拓宽拼接的影响，主要内容如下：(1)国内外各规范收缩徐变模型效应相差较大，选用不同的收缩徐变模型对同一桥梁的拓宽拼接进行分析，可能导致结构安全性评定结论发生改变。对《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）收缩徐变模型参数进行分析，结果表明：构件理论厚度对混凝土收缩应变影响较大，分析时应考虑施工过程中铺装引起的构件理论厚度的变化；(2)基于JTG D62-2004收缩徐变模型，考虑不同的解联方案和支座布置对某22跨一联的混凝土T梁桥拼接后因收缩徐变引起的旧桥纵、横向效应进行分析。结果表明：拓宽拼接后新、旧桥间混凝土的收缩徐变差在旧桥结构内产生显著的纵、横效应；将旧桥解为100m~150m的短联后再拼接可显著减小结构的横向效应，且结构纵向受力相对简单、均匀。此外，采用最小应变能准则和目标函数优化法对解为100m一联方案的支座布置进行优化，得到较合理的支座布置形式，为桥梁拼接提供了一种支座优化布置的分析思路；(3)基于JTG D62-2004收缩徐变模型，考虑上、下部结构共同工作对预应力混凝土箱梁桥拼接后因收缩徐变引起结构的效应进行了分析。结果表明：是否考虑结构上、下部共同工作对拼宽桥梁结构的横向受力状态影响显著；新旧结构混凝土收缩徐变差引起既有主梁内的纵、横向效应远大于其竖向效应，进而导致旧桥桥墩抗压承载力及箱梁正截面竖向抗弯承载力的变化须引起注意；(4)编制了双向受力截面非线性数值分析程序，对箱梁、T梁、空心板等典型桥梁拓宽后旧桥在双向压（拉）弯受力时正截面竖向抗弯极限承载力进行分析，并与双偏压构件极限承载力公式的计算结果及拼接前旧桥正截面竖向抗弯极限承载力进行对比。结果表明：旧桥截面抗弯承载力较拼接前发生不同程度的增、减；采用编制的程序可有效预测拼接后既有桥梁正截面竖向抗弯承载力。