近年来悬索桥跨径不断增大,结构的整体刚度和阻尼将降低,结构的风致振动更加强烈,结构的抗风稳定性成为大跨度悬索桥设计与施工的控制因素。颤振是一种破坏性的发散振动,一旦发生会造成巨大损失。悬索桥在施工期间其扭转刚度与成桥态相比小很多,施工初期尤为明显,因此施工阶段的颤振临界风速往往比成桥态低,施工过程中容易出现颤振。为此如何提高施工期间悬索桥的颤振稳定性已经成为一个迫切需要研究的问题。本文以主跨为1130m的某悬索桥为工程依托,在已有研究成果的基础上,通过计算分析和风洞试验,对大跨度桥梁进行颤振分析。本论文的主要工作有以下几方面：首先回顾了桥梁颤振的基本理论,基于桥梁三维多模态耦合颤振分析理论,运用数值编程软件编制计算程序,通过典型算例验证了程序的正确性和可靠性,之后对该桥进行颤振分析。其二,对该桥典型施工阶段和成桥运营状态进行颤振计算分析,探寻颤振稳定性随着悬索桥施工推进的变化规律。研究了颤振稳定性的影响因素,分别研究了加劲梁刚度折减和结构阻尼比对颤振的影响。其三,以该桥为工程依托,研究了不同施工顺序下施工过程颤振临界风速变化,探讨了非对称吊装情况下采用不同偏心率对颤振临界风速的影响。探寻采用不同施工顺序时颤振临界风速的变化规律,得到提高施工过程中颤振稳定性的措施。