格构锚固结构是一种广泛应用于滑坡治理和边坡支挡等方面的主动防护体系,该结构将格构梁护坡与锚同工程相结合,能充分挖掘岩土体的自身潜力,并产生强大的支护作用,适合于疏松介质边坡的整治,其特点是施工时不需要大型机械,不必大规模开挖扰动边坡,施工安全快速,有良好的经济技术价值,但目前这方面的研究理论相当有限,尤其是格构梁的设计计算理论研究相对缺乏。　　 鉴于此,本文结合宜昌至巴东公路雾渡河服务区边坡治理项目,在分析国内外格构锚固应用及研究现状的基础上做了以下几个方面的应用分析:　　 (1)采用极限平衡理论对该边坡三种不同工况下的稳定性进行了计算,并对该边坡的岩土物理力学性质参数对边坡稳定性的影响程度做了敏感性分析。　　 (2)对比分析常见格构锚固结构形式及其加固机理,结合该边坡的工程地质条件,提出对边坡采用现浇钢筋混凝土格构梁与预虑力锚索复合结构加固治理方案。　　 (3)在预应力锚索的设计方面,锚同角的设定,既要考虑提供最大抗滑力,又要考虑经济适用性；考虑到锚索的“群锚效应”及锚索预应力对边坡的附加应力作用,对锚索间距设计不宜过小,也不宜过大,同时采用不同的设计规范对其进行校正；锚索的锚固长度计算方法可采用理论法、平均应力法、工程类比法、试验确定法,本文建议采用试验确定法。　　 (4)在格构梁的设计方面,通过分析不同地基模型的使用条件和适用特点,采用winkler地基模型分析该边坡格构梁与地基土的相互作用,得出格构梁的弯矩和剪应力分布图,为该边坡格构梁的配筋设计提供理论依据。　　 (5)采用FLAC对边坡采用现浇钢筋混凝土格构梁与预应力锚索复合结构加固前后的位移趋势及安全稳定性进行数值模拟分析,以此验证该支护方案的加固效果,对未来类似工程的施工提供一定的借鉴意义。