从2006年4月1日起在全世界范围内开始实施的共同结构规范：油船共同结构规范(JTP)和散货船共同结构规范(JBP)是全世界造船业进入一个新时代的标志。所以研究新规范，具有深远且重大的意义。 散货船是国际航运中仅次于油船的第二大船队，它的装载情况非常复杂，而且为适应于货物运输量发展的趋势，散货船的尺度有不断增大的趋势。在对近年来发生的散货船海难事故调查中发现，疲劳失效是船舶结构破坏的最主要模式之一，因此，对于疲劳的研究已经成为散货船风险评估中极为重要的部分了。 在本文中，以JBP规范和疲劳理论为基础，深入探讨了新规范中关于疲劳评估的方法，并且以一条散货船为例，采用两种不同的方法分别对其进行疲劳评估计算，并将结果简单进行比较，以期达到熟悉验证新规范和寻找一个进行疲劳校核的最佳方法的目的。 首先，对疲劳理论的基础知识进行了一下阐述，主要说明了评估的两种方法，对两种方法进行了简单的比较，并且详细介绍了S-N曲线法。 其次，本文还研究了JBP规范中关于疲劳评估的详细方法。在JBP中，热点应力的评估有两种方法，分别是有限元法和经验公式法，其中，在经验公式法中，根据构件的位置不同，所采用的公式也有所不同，将求得的热点应力通过换算求得切口应力，再根据S-N曲线原理，就可以对船体进行疲劳评估分析。 再次，选取了一条合适的散货船，采用前述方法对其进行疲劳评估，并将计算结果进行简单比较，说明两种方法各自的特点。 最后，将JTP规范与JBP规范中的疲劳评估进行比较，分析研究两个规范中疲劳评估方法的异同点，同时改变JBP规范中的参数，以期验证参数对评估结果的影响。