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为了对我国350km/h速度等级高速铁路声屏障的噪声控制效果进行预测分析，基于边界元方法，建立了高速铁路声屏障噪声控制预测分析模型。声源输入由阵列式声源识别系统对我国350km/h速度等级高速列车的车外声源识别来确定，考虑高速列车车外噪声的声源分布、源强和频谱特性。模型中考虑车体和声屏障之间的多重反射，声屏障表面吸声材料对声屏障降噪效果的影响。根据典型评价点声学响应、空间声场分布和声屏障插入损失等相关评估指标，对高速铁路声屏障的噪声控制效果进行预测分析。具体工作包括： 1)利用建立的高速铁路声屏障噪声控制预测模型，对比分析了不同声源设置工况下声屏障高度对插入损失值的影响，在此基础上进一步考虑车体反射和吸声材料对声屏障降噪效果的影响。 2)对比分析了不同结构形式头型声屏障降噪效果，主要包括：分别考虑车体反射和吸声材料下不同头型声屏障与相同高度直立式声屏障降噪效果的对比；同时考虑车体反射和吸声材料时不同头型声屏障降噪效果的对比。 3)在详细分析运动声源多普勒效应频移和声压幅值变化规律的基础上，将二者引入到高速铁路车外噪声多普勒效应的研究中，对多普勒效应引起的典型评价点接收频率和声压幅值变化规律进行详细研究。在高速铁路车外噪声主要频带内典型频率下，分析声源和接收点相对位置关系对接收频率和声压幅值的影响，并对连续谱单一声源的多普勒效应进行了初步探讨。