近年来,随着我国经济的快速增长,大型枢纽机场的起降架次明显增加。为了优化管制员对多向进场交通流排序间隔管理,提高管制运行效率,降低工作负荷,各大枢纽机场已经逐渐开始引进点融合技术。机场的运行效率还与航班之间的起降次序有关,不同机型、不同起降航班次序调配的所需的安全间隔不同,合理的安排有效的进离场航班序列并结合点融合对航班进行调配能够有效改善机场的运行效率。为了解决点融合程序下的于繁忙机场的进离场航班排序与调度问题,本文针对多跑道机场的点融合程序展开研究。本文首先介绍航班在点融合程序中的调度过程,分析了点融合程序下的进离场航班序列所涉及的目标函数与约束条件以及序列与着陆时刻的计算关系。借鉴与航班排序类似的具有多阶段、多目标特性的柔性车间调度问题的求解方法,结合跑道协同决策策略,通过邻域搜索算法寻优对点融合程序下的进离场航班排序问题求解。针对进场航班,以航班的总飞行时间和总燃油消耗为目标,在传统进场航班排序约束的基础上增加点融合程序调配量的约束建立多跑道进场航班排序模型。然后通过常用于求解多目标柔性车间调度问题的非支配遗传算法对模型求解,并选取上海浦东机场进行案例仿真。最后,结合离场航班,考虑跑道协同策略以进场航班总飞行时间、总燃油消耗时间和离场航班的总延误时间,建立三目标的多跑道进离场航班排序模型。通过非支配遗传算法对多目标模型求解,以上海浦东机场为案例进行仿真计算,对得到的多个非支配最优解利用熵权法选取其一与先到先服务对比分析,证明方法的有效性。