桥梁作为交通运输体系中的控制工程，需要经历一个漫长复杂的施工过程，期间材料的收缩、徐变以及结构体系的转换，都将带来复杂的内力和位移变化，因此，通过进行桥梁施工仿真，来确定桥梁结构施工过程中每个阶段受力和变形方面的理想状态就显得十分必要。近年来，全球地震频繁发生，给人民的生命和财产造成了巨大的损失。震害发生以后，桥梁又作为通向灾区的生命线工程，在救灾以及灾后重建过程中发挥着巨大作用。所以要通过对桥梁进行抗震分析，准确掌握桥梁施工过程中各施工阶段的内力及线形变化，对抗震薄弱区域采取有效抗震措施。　　本论文结合实际工程对连续刚构桥的施工仿真以及地震响应作了分析研究，主要包括以下内容：　　1.基于连续刚构桥梁悬臂施工理论，对一座三跨连续刚构桥进行施工阶段仿真计算，分析了各施工阶段的内力以及线形变化，为悬臂施工立模提供指导。仿真计算分析结果表明桥梁最大悬臂段、边跨合龙段、中跨合龙段的内力及线形变化最为明显，施工时需重点采取相关保障措施。　　2.基于桥梁结构的动力特性理论，通过对最大悬臂、边跨合龙、中跨合龙段以及成桥阶段等多工况有限元分析，研究了影响动力特性的因素。分析认为：随着施工过程的进行，桥梁结构的频率呈现增大的趋势；采用轻质混凝土材料以及考虑桩-土作用一定程度上提高了桥梁的结构柔性延展能力。　　3.基于桥梁结构的抗震设计理论、动力弹塑性分析理论、塑性铰理论以及相关的计算方法，对连续刚构桥的不同工况进行地震响应计算分析，结果表明：地震作用时，由于塑性铰首先出现在桩基，通过其塑性变形消耗地震能量，桥墩所受地震冲击减小；考虑桩-土结构相互作用及采用轻质混凝土材料，能够提升结构柔性延展性能，以获得更好的抗震性能。