半刚性基层沥青路面在我国被广泛应用,但由于其固有的反射裂缝,高昂的后期养护成本以及相对较短的使用寿命,使得半刚性基层沥青路面具有更高的全寿命周期费用,也与绿色可持续发展的理念背道而驰。另一方面,柔性基层沥青路面结构相较于半刚性基层路面结构尽管具有较少的集料消耗量,较低的维修养护成本,以及普遍更长的服务寿命等优点,但国内关于柔性结构的路面设计理论与工程经验却相对匮乏。因此,研究柔性基层沥青路面结构的力学特点,尤其是疲劳、车辙的长期性能发展规律对于柔性基层路面结构在国内的推广与应用具有重要的意义。首先,本文从沥青混合料的粘弹-粘塑-损伤本构模型出发,总结与对比当前国内外关于沥青混合料本构模型的研究成果,研究沥青路面在疲劳与车辙发展过程的材料的力学性质的变化。其次,本文在前人研究的基础上,对混合料的粘弹-粘塑-损伤本构模型进行改进与简化,并利用简单可行的室内试验,对沥青混合料的本构模型参数进行标定。此外,本文通过将沥青混合料复杂本构模型编入有限元软件ABAQUS的用户材料子程序UMAT的方法实现对本构模型的进行数值应用。之后,本文对影响沥青路面的疲劳与车辙发展显著的温度与荷载进行深度研究,系统地研究不同季节沥青路面温度场的特点以及车辆荷载在时间与空间上的分布特点。最后,本文使用有限元软件将沥青混合料的力学本构模型与荷载因素、温度场因素进行耦合分析,对温度、轴型、轴重、胎压、车速对柔性基层沥青路面疲劳寿命与永久变形的影响进行研究。文章根据沥青层底的损伤发展研究柔性基层沥青路面结构的疲劳发展规律,并进一步根据疲劳发展规律给出柔性基层沥青路面的疲劳预估方法;根据沥青层的塑性发展与塑性变形分布研究柔性基层沥青路面结构的永久变形发展规律,并进一步根据永久变形发展规律给出柔性基层沥青路面在抗车辙方面的设计与养护建议。