伴随着全球气候和环境变化的压力与挑战,人类越来越认识到建筑对能源、资源环境等的巨大影响。作为温室气体排放的主要来源的建筑行业推进节能减排、发展绿色建筑的使命显得尤为重要。另外,在建筑业大兴绿色发展的同时,我国铁路交通事业也不断提速前进。铁路总运营里程的迅速增加必将催生大量铁路客运站的修建。但作为大型公共建筑的铁路客运站,虽然对我国铁路事业的发展做出了重大贡献,但其建筑面积大,结构及功能复杂,设备众多,使用人员数量巨大等特点使得铁路客运站消耗的资源、能源巨大,温室气体及废弃物排放较多等特点使得绿色铁路客运站成为未来发展的趋势。针对以上问题,本文以绿色建筑评价理论为基础,首先总结了国内外各绿色建筑评价体系研究,包括BREEAM、LEED、CASBEE、GBTool以及我国的生态住宅技术评估、绿色奥运建筑评估、绿色建筑评价标准,分别从其发展历程和评价方法分析了各评价体系的特点以及各体系的共同点和局限性。其次,根据我国铁路客运站的特点及所遇到的问题,明确了我国铁路客运站未来的发展趋势,并分析了发展我国绿色铁路客运站及其评价的必要性。再次,本文研究了我国铁路客运站绿色评价体系指标的选取与框架建立,分析归纳了指标选取的原则及框架建立的依据,利用层次分析法(AHP)建立了我国铁路客运站绿色评价体系。本体系包括7个一级指标,26个二级指标,并基于问卷调查的方式确定了体系中各指标的权重。最后,以我国铁路客运站绿色评价体系的框架,以Visual Basic作为开发平台,编制了相应的我国铁路客运站绿色评价软件GRSAS (Green Railway Station Assessment System),并以我国上海南站为评价实例验证了评价软件GRSAS的可行性。