随着家用乘用车越来越普及，主、被动安全系统也被越来越多的人所认知，关注。乘用车越来越多的一个负面问题就是产生的事故也会相对的增多。政府投入，驾驶员对驾驶安全重视，和更加稳定的主被动相结合的安全系统都为减少事故，减少事故中人员伤亡起到非常大作用。主被动安全系统不论是在事故前协助驾驶员驾驶减少发生事故的机率，还是在发生事故时气囊电控单元稳定、准确发出点火指令降低驾驶员乘员的伤害，都发挥了至关重要的作用。在购车时许多购买者也会首要了解被动安全系统的配置，如有多少个气囊等等。而随着中国新车评价规程（C-NCAP）越来越被大家关注，消费者也慢慢了解到气囊的点火是由气囊的电控单元做出的判定。本文主要研究气囊电控单元标定匹配稳定性能，其中包括：电控单元的标定控制策略分析，实验矩阵分析确定，国内外相关法规和NCAP等相关要求对提高电控单元标定匹配稳定性能的意义，结合使用HyperGraph和phantom软件对国内外针对性实验的标定匹配信号进行实高速摄像结合标定参数的分析研究。通过对气囊电控单元标定匹配稳定性能的研究，确定了气囊电控单元判定什么工况下不发出点火指令，什么工况下及时发出点火指令。降低因气囊误点火而导致的事故发生机率和发生碰撞事故控制器及时发出点火指令，将气囊点爆。对实际的解决工程开发问题，事故中降低驾驶员和乘员伤害，减少事故死亡率的有着重要意义。