天津港作为我国北方最大的集装箱干线港和综合性港口,是中国北方航运中心的核心载体,已经与世界上超过180个国家400多个港口建立了航运业务往来,每月挂靠船舶8000余艘次。船舶交通量的快速增长,势必对天津港通航安全提出更高要求,而且为进行有效的安全管理提出了新的课题,即如何确保船舶安全通航的前提下,同时最大限度地提挖掘天津港的潜力,使港口为区域经济发展做出更大的贡献。解决这个问题的关键点是维护港口航道的畅通、确保为航行安全服务的导航环境以及相应的基础设施和环境管理状况保障天津港通航安全。文章提出的天津港通航安全综合评价是利用灰色定权聚类的原理和方法,对通航环境子系统的危险程度进行定性与定量的分析和评价,并采取相应的综合安全措施来控制风险,使港口通航系统的危险系数减少到最低,进而达到安全状态。首先,在对天津港辖区水域通航环境分析的基础上,通过调查结合专家意见总结分析天津港辖区水域通航环境包含的主要内容和通航特点以及通航安全评价的重点问题及技术要求；对影响天津港辖区水域通航安全的因素进行识别与筛选,从而确定影响通航安全评价的指标。其次,在对灰色定权聚类理论基本原理和评价方法研究分析的基础上,分析灰色定权聚类理论应用于天津港辖区水域通航安全评价的可行性。根据通航安全评价的指标的特点、类型与种类,对通航安全评价的指标进行分类、分层、进而构建基于灰色定权聚类理论的港口水域通航安全评价模型。最后,根据建立的港口水域通航安全评价模型对天津港通航安全进行评估。结论为：总体通航条件为危险等级中,与其他学者专家用其他方法做出的评估结果基本保持一致,中级危险表示仍然可以保障通航安全,但评价结果在危险等级中与较低之间具有最大的不确定性,同时针对各个通航影响因素提出安全对策。文章研究构建的天津港综合评价模型是基于灰色定权聚类的研究,是对传统评价模型的发展、对单一目标评价模型的整合与优化、对丰富港口通航安全评价方法和理论具有十分重要的意义。