挤压油膜阻尼器(Squeeze Film Damper,简称SFD)由于结构简单且减振效果好,在航空发动机上得到广泛应用。然而,有关SFD的一些机理至今仍不十分清楚。为了能使SFD在航空发动机上发挥良好地减振作用,开展了以下研究工作:(1)利用三维建模软件UG和计算流体动力学软件CFD进行了SFD的数值建模、网格划分以及油膜压力场的计算等。在SFD短轴承和半油膜假设条件下,利用刚度和阻尼的计算公式,验证了数值模拟的合理性和正确性。(2)为了能更加真实地反映SFD的动力学特性,一方面,利用双向激励实验器模拟SFD的工作状态,并根据机械阻抗原理,获得SFD的动力学参数。另一方面,利用CFD软件,针对实验条件下的SFD进行了数值模拟计算。结果表明,实验和数值模拟的结果是一致的。(3)借助于CFD研究了静偏心对SFD动力学特性的影响,结果表明,由于静偏心的存在,在轴颈不同周向位置时,阻尼和刚度出现了波动。当静偏心过大时,产生较大的油膜负压区,更容易使滑油气化。当动偏心和静偏心较小时,供油压力对阻尼和刚度的影响较明显;当动偏心和静偏心较大时,其对阻尼和刚度的影响大于供油压力。(4)借助于CFD研究了供油条件对SFD动力学特性的影响,结果表明,对于单孔供油的SFD,在轴颈不同周向位置时,油膜阻尼和刚度呈现出类似于简谐函数的变化规律,多个对称供油孔明显地抑制了这种影响。(5)借助于CFD研究了新型SFD的动力学特性,结果表明,在相同偏心率的情况下,该阻尼器的油膜阻尼比传统SFD大,而油膜刚度较小。