铁路驮背运输，是指将装有货物的公路货运车辆放置在铁路货车上进行运输的运输方式，属于多式联运的范畴。铁路驮背运输可充分发挥铁路运输安全高效、节能环保、绿色低碳、大运量、全天候的优势和公路运输方便灵活、可实现“门到门”运输的优势。欧美的发达国家将铁路驮背运输作为多式联运与门到门运输的组织形式之一，在综合交通运输体系中给予其重要地位。我国铁路借鉴欧美国家的开行经验开展驮背运输，有利于优化调整运输结构，提高运输组织效率，丰富铁路货运产品，完善铁路门到门运输服务，对解决大量的长途公路货运造成的交通事故、道路拥挤和环境污染等问题具有重要意义。在此背景下，本文以国家铁路局“驮背运输货源市场调研”研究项目为依托，对我国开展铁路驮背运输的运输网络和经营管理等问题进行研究，为驮背运输在我国的开展奠定基础。
　　论文首先说明了选题背景和研究意义，简述了国内外驮背运输及运输网络设计相关问题的研究现状，介绍了驮背运输在国内外的开展现状，提出了论文的研究目标和路线。其次，对驮背运输相关理论进行概述，分析了我国开展驮背运输的市场定位、货源分布以及组织形式，并从节能、环保、安全等方面研究了我国铁路开展驮背运输的必要性。接下来在明确市场定位后对适合驮背运输的货源运量进行预测，建立了驮背运输运量分担率模型，求得起讫点间适合驮背运输的高附加值货物运量和驮背运输站到站间合理运距。然后在考虑公路物流企业和铁路运输企业利益的背景下，设计驮背运输网络，综合分析各影响因素对网络结构的作用，建立了驮背运输网络中驮背运输枢纽布局及运输通道规划优化设计模型，并设计了禁忌搜索算法进行求解；接着以我国18个铁路集装箱中心站为例进行案例分析，同时验证了模型的合理性和有效性；然后就开展节点的驮背运输装卸场站工艺技术进行了研究。最后，对我国开展驮背运输的经营模式和价格方案制定等经营管理问题进行研究，提出了对应的方案与建议。
　　通过本文的研究得出，当前在我国开展铁路驮背运输是十分必要的。驮背运输应以长途公路运输的高附加值白货为货源，采用班列运行的运输组织模式，班列站到站间运距应在1000km以上；对于驮背运输网络，应以经济发达、货物需求旺盛的城市及城市间的运输构成；在经营管理上，建议采用驮背运输经营人或公路物流公司承包开展的经营方式，对于价格方案，可在整车6号运价或40英尺集装箱加成运价的基础上进行适当下浮，使驮背运输价格具有竞争力。