我国目前正处于城市化的加速阶段,农村人口与剩余劳动力向城市方向大规模迁移;大城市周围出现大都市圈,城市区域呈现城乡一体化发展趋势。目前许多大城市、特大城市正在进行着城市再开发的活动;而且当今我国城市轨道交通正在快速地建设与发展,加上新兴城市群、大都市圈的不断涌现,城市轨道交通有走出“城市中心区”,向城市外围乃至周边城市辐射的趋势。这一切都表明我国的城市结构和城市形态均有很大调整的余地。在此背景下,城市铁路沿线地区的再开发既是土地市场自身发展规律作用的结果,又是城市交通和城市基本建设发展的必然要求。 然而,城市铁路沿线地区的再开发是一个具有多学科研究范畴的城市规划设计问题,牵扯到许多方面的知识,不仅涉及到技术方面的问题,而且行业的分割,各自利益的取向,社会的政策等等,目前国内虽然有些人发现这个领域存在诸多问题,却还没有得到足够的重视。 本论文从城市再开发及城市结构更新和城市交通需求的角度探讨城市铁路沿线地区的再开发。论文分三个部分,第一部分(第1章)从分析铁路与城市的关系和城市土地利用特点,诱发出研究的问题——城市铁路沿线地区的再开发研究;第二部分(第2章、第3章)回顾我国大铁路发展的现状、周边地区的发展现状、存在的问题及发展的前景;从铁路要紧紧城市客运市场和城市土地利用的集约化需求两个角度研究城市铁路沿线地区的再开发需求;第三部分(第4章、第5章)具体研究城市铁路沿线地区的再开发模式:铁路自身资源的再开发——铁路线路与城市轨道交通统一规划,参与城市轨道交通的建设和运营。铁路参与城市轨道交通带动的周边土地的再开发——以轨道站点为核心的组团式再开发,即TOD开发区模式:①挖掘铁路的廊道效应,发展主动交通;②以铁路为主动脉,规划建设TOD开发区。铁路客运站地区的再开发——与城市“一体化”规划设计,从客运站地区的规划设计理念,规划设计思想和规划设计的重点几个方面分析了铁路客运站地区的再开发,然后以上海铁路南站为例,分析了铁路客运站地区的再开发规划设计。