随着全国经济建设的不断发展,城镇化发展日益提高,各城市的规模也在逐渐扩大,人们的生产、生活对轨道交通的依赖愈发明显。轨道交通建设基本都处在城市繁华阶段,施工过程中时常面临靠近主要建筑物和居民生活区等问题,需要采取有效方法控制地面附着物下沉和土体扰动。本文重点围绕北京住总集团承建的北京地铁大兴线01标黄村火车站~义和庄车站(两站一区间)的盾构工程,该项目是在300m小曲率半径条件下施工,穿越京沪、京九12股铁路轨行区及其配属的站房等构筑物,面临着社会影响大、施工难度大等问题。本文提出了以下主要研究工作和创新点:(1)针对本盾构区间的工程地质和施工图纸,研究分析了整个盾构区间的水文地质情况、周围建筑物和地下管线的布置情况、区间平、纵断面的土体情况等,在考虑构造、功能、施工工艺等条件下,选择与之相适应的盾构设备。(2)针对实际施工现场情况,考虑到临近周边建筑物、施工现场场地狭窄等困难,无法完成出土竖井的修建工作。通过对盾构始发方式的分析与判断,确定本工程采用分体式始发,并对始发过程做出详细研究。(3)针对分体式始发初始阶段会产生一定土体扰动,造成开挖面失稳等一系列情况。研究分析土体的扰动机理和规律,设置合理的土压力,通过安装传感器实时监测泥土室内土压力,保证密封舱土压与开挖面土压力达到动态平衡。(4)针对分体式始发过程中产生的地表沉降,制定了相应的控制措施及监控量测方案。研究分析了铁路轨面、铁路轨道间地面、深层位移及铁路轨面、地表沉降与盾构参数等监测数据,应对监测情况采取了有效的方法,使地表沉降得到了良好的控制。