钢-混凝土组合桁梁桥是指钢桁和混凝土梁通过剪力连接件连接成整体并考虑共同受力的桥梁结构形式。组合桁梁节点受力复杂,是组合梁传力的关键部位。兰新第二双线铁路西兰高速立交特大桥,受桥头标高和桥下净空的限制,采用下承式组合桁梁桥。下承式组合桁梁桥用于高速铁路桥梁具有一定的优势,有建筑高度低,用钢量少,噪声低,改善行车舒适度等优点。本文以兰新第二双线铁路西兰高速立交特大桥为工程背景,以桁梁组合节点为研究对象,设计节点1：2的缩尺模型,进行试验研究和有限元分析,研究钢-混凝土组合梁节点的荷载-位移曲线和传力机理。论文介绍了节点试验的设计、制作、加载方式和测试内容；采用有限元软件ABAQUS,建立节点三维实体模型,PBL剪力键简化模型。计算过程中考虑了材料非线性和接触分析,在钢板和混凝土交界面建立接触面。通过分析得出,钢-混凝土组合梁节点刚度大,具有良好的承载能力,PBL剪力键和横隔板协同传递剪力,相对滑移小；横隔板传递绝大部分剪力,PBL剪力键群受力很小,有进一步承受荷载的能力,节点钢-混凝土组合部分连接良好；在荷载为6000kN的作用下,节点模型仍未发生破坏,极限承载力已达到4倍安全系数。