我国地大物博，但是地域差异大，资源分布严重不均匀，只有交通运输综合通道的不断完善和合理优化布局才能够有力的缩小地区差异，促进区域经济发展。高速铁路作为一种新型的、便捷的旅客运输方式的开通运营，对沿线区域经济发展产生深远的影响。而究竟高速铁路对区域经济造成哪些影响，影响的动力学特征又是如何，这将是本文研究的重点。本文通过参阅国内外有关高速铁路对区域经济影响的相关论文，系统分析其理论、模型和研究成果，总结并归纳出高速铁路对区域经济影响的主要的五个指标体系：客运需求量、区域可达性、交通运输结构、产业结构及劳动就业机会。然后以元胞自动机理论为基础，结合复杂网络的无标度特性和小世界特征，以区域经济的增长为主线，采用交通运输影响区域经济发展的交通经济带理论和点轴发展理论，运用有无对比法分别对前三个指标体系进行了建模，运用Matlab进行编程模拟，比较分析“有”“无”高速铁路时这三个指标的变化情况，从而预测研究了其对区域经济的影响的动力学特征，得出如下结论：高速铁路的开通，刺激了一些原来不出行的人群，使他们有了出行欲望，产生激发客运量，从而大大提高了沿线的客运需求量；高速铁路的开通，消减了旅客出行的广义出行费用，提高了区域可达性；高速铁路的开通运营，使交通运输方式的分担率发生变化，尤其是缓解了普通既有铁路的客运压力，这样就可以将大量的既有铁路列车用于货物运输，实现了客货分离的目标，提高了旅客运输和货物输送效率。接着以这三个指标体系的分析结论为依据，定性分析了产业结构和劳动就业机会这两大指标。得出结论：区域可达性的提高将使区域间或国与国之间人力、物力、资金、信息的流动畅通，能够吸引众多的商人在高铁站点周边投资，使旅游者开始倾向于去更多、更远的旅游地旅游，致使高铁沿线原有的自然、人文资源价值倍增，极大的丰富了沿线及周边地区的旅游业的发展，而与之相联的服务业、娱乐业也随之繁荣。高速铁路的运营极大地改善了旅行条件，优化了交通疏运结构，拉近区域间的时空距离，吸引大量的外商投资兴建企业，进而创造了更多的就业机会。区域间通达性的提高伴随着越来越多的异地就业，无疑又解决了好多人的就业问题。最后采用有无对比法实证分析京沪高速铁路对北京至上海沿线的经济影响，选取区域可达性和客运需求量两个指标进行定量分析。京沪高铁于2011年6月30开通运营，因此首先预测出2011年、2012年无高速铁路时的国民生产总值，计算出广义出行费用和客运需求量，然后再用实际的国民生产总值计算出这两年实际的广义出行费用和客运需求量，比较分析它们的变化，从而验证编程仿真的可行性。