沥青混凝土路面因其行车舒适、维修简便等优点,为我国高速公路建设事业做出巨大贡献。2011年12月,《京都协议书》第二承诺期在德班世界气候大会上通过,加之我国“十二五”规划中节能减排的要求,高速公路沥青混凝土路面由于建设高耗能高污染而受到了较大的冲击。沥青混凝土路面使用的混合料一般为热拌沥青混合料,其拌和温度高达175℃甚至更高,直接导致高耗能高排放,产生的沥青烟等有害气体严重危害工作人员身体健康。近年来温拌沥青得到了广泛的应用,而国内外研究和实践应用表明,温拌沥青混合料能够大大降低混合料的施工温度,从而降低耗能并减少危害。然而,对于温拌沥青混合料应用性能缺乏完善的评价内容：施工温度的确定大多根据经验或者传统评价方法；社会经济效益的评价大多停留在定性的层次。为此,本文完善了包括施工性能、路用性能和社会经济效益的应用性能评价内容,选用四种不同机理的温拌添加剂,并深入分析它们的工作机理,以试验为基础,采用统一的配合比设计及原材料,设计了贯入法评价沥青混合料施工性能的方法,采用传统方法评价路用性能,定量计算了温拌沥青混合料的社会经济效益。沥青混合料施工性能的关键在于施工温度,这是由于施工温度的合理与否直接影响混合料的和易性。本文在在分析了沥青混合料的抗剪能力及其影响因素的前提下,认为其他因素不变的情况下抗剪能力只与沥青粘度有关,而温拌添加剂的工作原理就是降低沥青粘度。因此,本文基于贯入法试验首次提出了贯入法确定沥青混合料的施工温度,并首次自行开发了贯入装置。通过贯入法,本文确定了四种不同机理温拌沥青混合料的施工温度,并通过旋转压实仪(SGC)以空隙率为指标验证了贯入法的科学性和适用性。结果显示不同机理的温拌技术均能降低混合料的施工温度,降低幅度最低10℃,最高20℃,但与生产厂家提供的降温幅度有一定差距。对于温拌沥青混合料的路用性能,本文在贯入法确定的施工温度下成型试件,采用传统的试验方法(车辙试验、低温小梁弯曲试验和冻融劈裂试验)评价了高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性三大路用性能。虽然不同机理的温拌沥青混合料的路用性能有所不同,但均比热拌沥青混合料的好。本文对温拌沥青混合料的社会经济效益进行了严格的量化计算评价,并引入了全寿命周期经济方法。认为文中不同机理的温拌沥青混合料节能减排效果显著,并大大降低了沥青混合料生产对于环境和人类的危害,效益非常明显。本文对不同温拌沥青混合料的试验路段铺筑及效果进行了介绍。