汽车覆盖件具有外形复杂、局部特征较多的特点，往往需经过拉延、冲孔、切边、翻边、整形等多道工序才能最终成型。全工序仿真考虑了前道工序对后续工序的影响，能够模拟汽车覆盖件成形的整个过程并有效预示回弹，具有重要的工程应用价值。论文从板料成形的单工序数值模拟入手，对板料拉延成形、切边冲孔、重力作用、回弹分析的仿真方法进行了详细讨论。重点研究了汽车覆盖件成形全工序仿真的关键技术：提出了一种前处理工具定位与求解器工具定位调整相结合的全工序工具定位方法，设计了工具与工具间、工具与板料间的网格距离计算算法，采用网格投影、网格光顺及网格偏置进行近似板料构形的计算，并以近似板料构形为基准进行前处理工具定位，利用求解器的定位功能进行工具定位调整，实现了工具的准确定位，解决了全工序仿真中板料与工具间容易出现初始穿透的难题；提出了一种全工序仿真的求解精度控制方法，对网格自适应划分、质量缩放、单元类型、单元积分点个数等进行不同的设定，将求解精度划分为低、中、高三个等级，以满足不同阶段的仿真需求；针对不同工序的工艺特点和仿真要求进行模板设计，根据不同类型的零件建立了完善的全工序仿真模板，实现汽车覆盖件成形的全工序仿真。在上述技术研究的基础上，采用面向对象技术，开发了基于LS-DYNA求解器的汽车覆盖件成形全工序仿真软件Multi-QuickSetup。通过对弯曲梁、翼子板等典型汽车覆盖件零件成形过程的全工序仿真，验证了该软件的可行性和稳定性。