随着城市化进程的不断加快与交通行业的快速发展,城市隧道作为疏导交通、减少用地、缩短行车里程的重要通路得到广泛应用,尤其在山地城市,城市隧道已经成为交通干道的重要组成部分。由于隧道环境的特殊性以及出口路段道路条件和交通条件的复杂性,驾驶员在驶出隧道时,驾驶员的心理负荷会骤然增加,影响其驾驶适宜性,使隧道出口路段成为潜在的事故发生率高、危害程度大的瓶颈路段。因此,从驾驶员的视觉特性出发,研究山地城市隧道出口路段驾驶适宜性理论,对改良隧道设计、提高隧道安全性有重要意义。首先,通过对重庆市内隧道的实地调研和观测,分析了山地城市隧道出口路段的环境、道路与交通特征。在驾驶员视觉与心理特征分析的基础上,设计了隧道出口路段眼动试验。其次,采用Smart Eye Pro5.7型非侵入式眼动仪进行隧道路段及一般路段实车试验,采集了各路段的眼动数据,并利用手持式GIS数据采集器记录了各隧道出口路段的线形参数。以注视、扫视、眨眼及瞳孔直径表征驾驶员视觉特性,分析了各路段驾驶员视觉指标的变化,利用PERCLOS法对驾驶员警觉性水平进行评估,得到隧道出口半径的临界值为700m。通过驾驶员眼动参数的变化,结合隧道环境特征,确定隧道出口过渡段的长度为出口方向隧道内120m至隧道外160m。然后,为建立驾驶适宜性评价模型,引入可靠度理论并结合驾驶员眼动特性,提出驾驶员视觉特性指标与可靠度指标,进而得到表征驾驶适宜性的驾驶准确度指标,并将适宜性等级划分为5级。通过两种指标的拟合,建立驾驶适宜性评价模型,并提出了隧道出口路段的适宜性等级划分方法。最后,基于驾驶适宜性评价模型,从平曲线半径安全设计、出口段照明以及视觉环境三方面提出山地城市隧道出口路段的安全改善建议。本论文提出了山地城市隧道出口路段驾驶员视觉特性及驾驶适宜性的分析与评价方法,所得的规律与模型为隧道出口优化设计提供了理论基础,对提高隧道出口的安全性和通行效率,改善驾驶员的行车舒适度有一定的价值与意义。